Audi S4 C4 20V Turbo Quattro
Das Fahrzeug wurde im September 2016 gekauft von Deutschland. Nach 5 Stunden Fahrzeit haben wir das ziel erreicht und haben natürlich gleich zugeschlagen.
Angekommen, angeschaut und gekauft. Kurzzeitkennzeichen organisiert und nach Hause gefahren.
Zuhause angekommen und gleich herumgedüst.
Im November gings dann ab zur Rallyeshow nach St.Pölten. Erste Ausstellung meines Audis.
Anfang Dezember, wurden die ersten Teile gekauft. 3 Zoll Auspuff ab Turbo, EFR 6258 optimiert, Wagner Evo Krümmer aufgefräst, Steuergerät und 470 er Düsen.
Gleich darauf folgten die Porsche Z18 Bremsen vom Porsche Cayenne Turbo.
Im Februar folgten die nächsten Teile.
Mahle Schmiedekolben .
H-Shaft Pleuel
Arp Bolzen, Pkm Kurbenwellenrad, Pleuellager.
2,2 er Block geprüft mit Bearbeiteter Kurbelwelle und der erste Jahreslohn war investiert.
Im Juli 2017 gings dann ab zur Quattrolegende. Das erste Mal mit meinen Audi. Es ist und bleibt die beste Quattroveranstaltung, die ich kenne.
Das Dreamteam auf der Tauplitzalm bei der Quattrolegende 2017.
Ohne Worte. Einfach Unglaublich
In Action bei der Gleichmäßigkeitsfahrt auf der Postalm.
Zuhause angekommen und den Audi mal eine Pause gegönnt. Brav war er.
Quattrolegende 2018 sind wir natürlich wieder dabei.
Februar 2018 begann der erste große Eingriff. Motor musste mal raus.
Schritt für Schritt komm ich voran.
Die Schrauben und Teile wurden natürlich alle beschriftet , um den Überblick nicht zu verlieren.
Und da hängt er schon am Motorkran. Alles original.
Der Lieferwagen wurde da richtig genutzt. Motorblock und Teile wurden geholt.
Der Motorraum wurde natürlich auch gereinigt. Hoch lebe der Backofenreiniger.
Los gehts mit den zusammenbauen vom neuen Motor. Arp Stehbolzen, Mahleschmiedekolben, Block geprüft und neu gehont.
Geprüfte Kurbelwelle, Pleuel, Sputterlager,Arp Bolzen usw wurden eingebaut.
Rissfreier Zylinderkopf + Dichtung , Ventile, Saugernockenwellen,Steuerkette wurden natürlich auch erneuert
Turbo, Krümmer, Wastegaste werden da gerade verbaut.
Die meisten Teile sind schon montiert.
Abgasseite fertig.
Fertig fürn Einbau.
Original Motor links,verstärkter Motor rechts.
Bereit für den ersten Start nach 48 Stunden am Stück bei -15 C°
Spritpumpe wurde umgerüstet auf Pierburg E3L.
Nach 5 Stunden laufzeit wurden die Pleuellager, Ölpumpe + Ölwanne + Dichtungen erneuert.
Fast fertig.
Fertig, fehlt nur mehr die richtige Software.
Schlussendlich kam er auf den Prüfstand mit der Motronic. Ecumaster folgt. Die Leistungsmessung ergab 388Ps und 541 NM
Nach den ersten 5000 km und kurz vor der ersten richtigen Abstimmung, beschloss ich das Fahrzeug wieder auf Original zurückzubauen
